ท้องฟ้าพร้อมที่จะเป็นสักขีพยานในการปะทะกันของไททัน อุตสาหกรรมการบินพลเรือนในอินเดียกลายเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่เติบโตเร็วที่สุดในประเทศในช่วงสามปีที่ผ่านมา ตามรายงานอินเดียได้กลายเป็นตลาดการบินภายในประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกในไม่ช้า อนาคตของอุตสาหกรรมจะถูกกำหนดโดยเหตุการณ์สำคัญสามประการ:Akasa Air สายการบินต้นทุนต่ำ (LCC) ซึ่งสนับสนุนโดย
Rakesh Jhunjhunwala และร่วมขับเคลื่อนโดย Aditya Ghosh
ผู้มีประสบการณ์ด้านการบิน กำลังเตรียมเปิดตัวในเดือนกรกฎาคมเพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นทั่วอินเดีย สายการบินมีแผนให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์โดยเริ่มในช่วงฤดูร้อนปี 2565
“บุคลิกที่อ่อนเยาว์ของ Akasa ปรัชญาที่เน้นพนักงานเป็นศูนย์กลาง วิธีการที่นำเทคโนโลยี และวัฒนธรรมการบริการจะทำให้ความมุ่งมั่นนี้เป็นจริงสำหรับชาวอินเดียทุกคน ด้วยความมุ่งมั่นที่จะรับผิดชอบต่อสังคม Akasa Air ได้สั่งซื้อเครื่องบินตระกูล Boeing 737 MAX จำนวน 72 ลำ ซึ่งจะมอบประสิทธิภาพที่เหนือชั้นในการลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยคาร์บอน เป็นไปตามคำมั่นสัญญาของสายการบินในการเป็นบริษัทที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยฝูงบินที่อายุน้อยที่สุดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมบนท้องฟ้าของอินเดีย” บริษัทระบุในแถลงการณ์
เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทต้อนรับการมาถึงของเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ลำแรกจากทั้งหมด 72 ลำที่ท่าอากาศยานนานาชาติอินทิรา คานธี
การคืนชีพของเจ็ทแอร์เวย์ส
สายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบมีความหมายเหมือนกันกับการเดินทางทางอากาศระดับพรีเมียม และมีอดีตอันรุ่งโรจน์ในการปกครองท้องฟ้า ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจากสายการบินต้นทุนต่ำของอินเดีย สายการบินสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด รายได้ไปมาก และในที่สุดในเดือนเมษายน 2019 ก็ระงับการดำเนินการทั้งหมด
บริษัทผ่านกระบวนการแก้ไขปัญหาการล้มละลายขององค์กรภายใต้กฎหมายล้มละลายและการล้มละลาย (ของอินเดีย) ในเดือนเมษายน 2019 หลังจากการประมูลหลายรอบ กลุ่มความร่วมมือ Jalan-Kalrock กลายเป็นผู้สมัครลงมติที่ประสบความสำเร็จสำหรับ Jet Airways ในเดือนมิถุนายน 2021
เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม เจ็ทแอร์เวย์สได้รับ AOC ที่ผ่านการตรวจสอบใหม่จาก DGCA ทำให้สายการบินมีชีวิตใหม่ นำโดยผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมที่ช่ำชอง เจ็ท แอร์เวย์สพร้อมที่จะนั่งเครื่องบินเจ็ตในอวตารใหม่ในฐานะสายการบินที่มุ่งเน้นผู้คนและเป็นมิตรต่อลูกค้า ซึ่งได้รับการปรับปรุงสำหรับยุคดิจิทัล
การควบรวมกิจการที่ยิ่งใหญ่ของอินเดียในเดือนมกราคม Tata Group
กลับมาควบคุม Air India หลังจากหกสิบเก้าปี ตามรายงานตอนนี้ Vistara สามารถควบรวมกิจการกับ Air India ได้ในไม่ช้า Vistara เป็นบริษัทร่วมทุนของ Tata Sons Pvt. Ltd และ Singapore Airlines Ltd (SIA) โดย Tata Sons ถือหุ้นร้อยละ 51 และ Singapore Airlines ถือหุ้นร้อยละ 49
ตามรายงานของ The Indian Express Tata Sons ได้จัดการเจรจาเชิงสำรวจกับ Singapore Airlines (SIA) ซึ่งเป็นหุ้นส่วนร่วมทุนใน Vistara สำหรับการควบรวมกิจการของสายการบินกับ Air India
สายการบินสิงคโปร์ได้ขอเวลาจนถึงสิ้นปี 2566 เพื่อสรุปว่าจะอนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวดังกล่าวหรือไม่ “Tatas และ Singapore Airlines หารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการควบรวมกิจการเมื่อต้นปีนี้ SIA ได้ตกลงที่จะเข้าร่วมการประมูลของ Tata สำหรับ Air India แต่เนื่องจากโรคระบาด จึงตัดสินใจถอนตัวเนื่องจากสภาพทางการเงินที่ย่ำแย่” รายงานระบุ
อะไรต่อไป?
Akasa Air ให้บริการโดย Aditya Ghosh ผู้มีประสบการณ์ด้านการบิน เขาเป็นประธานและผู้อำนวยการตลอดเวลาของสายการบิน IndiGo เป็นเวลาหนึ่งทศวรรษจนถึงปี 2018 ก่อนหน้านั้น เขาเป็นที่ปรึกษาทั่วไปของกลุ่มบริษัทอินเตอร์โกลบอล ภายใต้การนำของเขา IndiGo ได้รับส่วนแบ่งการตลาดและความพึงพอใจของลูกค้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมการบินต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรง ความเชี่ยวชาญของ Ghosh ในสาขานี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของ Akasa Air และช่วยให้กลายเป็นผู้นำตลาดได้
ปริมาณผู้โดยสารภายในประเทศเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 83 เมื่อเทียบรายปีในเดือนเมษายน 2565 และลดลงเพียงร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับเดือนเมษายน 2562 (ระดับก่อนเกิดโควิด) คำแถลงของICRAระบุ
ในขณะที่อุตสาหกรรมกำลังเปิดขึ้นอีกครั้ง ประสบการณ์ของลูกค้าที่ดีขึ้นสามารถช่วยให้ผู้เล่นกลายเป็นผู้นำได้
แม้ว่า Jet Airways จะเป็นที่รู้จักในด้านบริการที่หรูหรา แต่ก็น่าสนใจที่จะดูว่ามีอะไรใหม่ ๆ มาสู่จานนี้บ้าง ในขณะเดียวกัน การผสานรวมที่เป็นไปได้ของ Air India และ Vistatra จะทำให้เกิดประสิทธิภาพในการใช้ทรัพยากรอย่างเหมาะสม และการทำงานร่วมกันจะช่วยเพิ่มประสบการณ์ของลูกค้า ตอนนี้ท้องฟ้ากลายเป็นสมรภูมิให้ไททันแสดง
Credit : ไฮโลไทย
