Travis Kalanick หัวหน้าผู้บริหารของ Uber รู้คุณค่าของการโต้เถียงที่ดี หลังจากที่บริษัทที่พุ่งพรวดของเขาซึ่งอนุญาตให้ผู้คนเรียกรถได้ด้วยการกดปุ่มสมาร์ทโฟน ได้กระตุ้นให้เกิดความไม่พอใจทางโซเชียลมีเดียในเดือนธันวาคมเกี่ยวกับนโยบายการกำหนดราคาที่อาจส่งผลให้ค่าโดยสารสูงเกินไป Kalanick ได้กล่าวถึงผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นลูกค้าวันส่งท้ายปีเก่า “หากคุณต้องการนั่งรถระหว่าง
ตี 1 ถึง 3 โมงเช้า
Uber จะน่าเชื่อถือมาก” Kalanick กล่าวในวิดีโอ YouTube “แต่มันจะเป็นการเดินทางที่มีราคาแพง และคุณต้องยอมรับมัน” นโยบายการกำหนดราคาของบริษัทบางครั้งอาจส่งผลให้ค่าโดยสารสูงกว่าปกติถึงแปดเท่า เช่นเดียวกับข้อความหรือไม่ ผู้คนจำนวนมากได้ยินข้อความนี้
และมีคนร้องเรียนน้อยลงเกี่ยวกับอัตราค่าที่พักส่งท้ายปีเก่าของ Uber Kalanick ได้ใช้มาตรการที่เข้มงวดเช่นเดียวกันกับหน่วยงานกำกับดูแล เจ้าหน้าที่ท้องถิ่น ศัตรูของบริษัทแท็กซี่ และคู่แข่งรายใหม่ ในขณะที่เขาเดินหน้าสร้าง Uber ให้เป็นกำลังระดับโลก แต่จะต้องใช้มากกว่าแอปสมาร์ทโฟนยอดนิยม
การติดตาม Silicon Valley ที่ภักดี และความสามารถพิเศษในการเปลี่ยนอุดมการณ์ตลาดเสรีให้เป็นการประชาสัมพันธ์ เพื่อตอบสนองวิสัยทัศน์ของ Kalanick เกี่ยวกับบริษัท “ไลฟ์สไตล์และโลจิสติกส์” ที่ให้มากกว่าการขี่ Uber เข้าสู่ตลาดมากกว่า 60 แห่ง ตั้งแต่บ้านเกิดในซานฟรานซิสโก เบอร์ลิน
ไปจนถึงโตเกียว ข้อมูลทางการเงินที่รั่วไหลในเดือนธันวาคมระบุว่าบริษัทซึ่งเริ่มเชื่อมต่อผู้โดยสารกับผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อเช่าเมื่อประมาณ 3-1 / 2 ปีที่แล้ว สร้างรายได้ 200 ล้านดอลลาร์ต่อปีเกินกว่าที่จ่ายให้กับผู้ขับขี่ นักลงทุน นำโดย Google Ventures ของ Google Inc. ได้
ให้ Uber ประมาณ 400 ล้านดอลลาร์และมีมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ ด้วยบริการที่รวมหมวดหมู่ที่คึกคักที่สุดในการเป็นผู้ประกอบการเข้าด้วยกัน เช่น การทำแผนที่ สมาร์ทโฟน และบริการในท้องถิ่น Uber
ถูกมองว่าเป็นหนึ่ง
ในคุณสมบัติที่ร้อนแรงที่สุดใน Silicon Valley ทว่า Uber ยังคงเผชิญกับอุปสรรคด้านกฎระเบียบที่น่ากลัวซึ่งทำให้ต้องปิดตัวออกจากตลาดสำคัญๆ เช่น ไมอามี่ คดีฟ้องร้องจากบริษัทแท็กซี่จำนวนมากกำลังคืบคลานเข้ามา คู่แข่งอย่าง Hailo, Sidecar และ Lyft กำลังมาแรง
นอกเหนือจากการแสดงผาดโผนที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบลูกแมว ไอศกรีม และต้นคริสต์มาสแล้ว Uber ยังไม่ได้ให้บริการอะไรนอกจากการขี่ เคอร์รี ไรซ์ นักวิเคราะห์สื่อดิจิทัลจากนีดแฮมกล่าวว่าการจัดส่ง “อาจกลายเป็นสิ่งที่ซับซ้อนอย่างยิ่งได้ “มันเป็นเรื่องของการจัดตารางเวลา ซอฟต์แวร์
และความสามารถในการจัดการฝูงบิน” ปัจจุบัน การจัดส่งเป็นประเด็นร้อนในหมู่ผู้ค้าปลีกทางอินเทอร์เน็ต โดยบริษัทต่างๆ เช่น eBay Inc, Amazon.com Inc และ Google ต่างทดลองใช้การจัดส่งในวันเดียวกัน แต่ในอดีตได้พิสูจน์แล้วว่าสุสานแห่งนี้เป็นสุสานสำหรับบริษัทดอทคอม เช่น Webvan และ Kosmo
ซึ่งมีความฝันที่จะท้าทายผู้นำด้านการจัดส่งทั่วโลก Uber ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแผน แฟนพันธุ์แท้ เมื่อ Uber เริ่มให้บริการในปี 2010 มันเป็นวิธีเชื่อมโยงผู้ขับขี่กับคนขับรถในเมืองที่มีเวลาพิเศษระหว่างการแสดงตามกำหนดการ ผู้โดยสารลงทะเบียนผ่านแอพ
โดยส่วนหนึ่งของค่าโดยสารไปที่ Uber และส่วนหนึ่งสำหรับคนขับซึ่งเป็นผู้รับเหมาอิสระ มันพัฒนาผู้ติดตามอย่างภักดีในเมืองแรกที่เปิดตัว – รวมถึงซานฟรานซิสโก, นิวยอร์ก, บอสตัน, ซีแอตเทิลและวอชิงตันดีซี – ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ Uber ให้บริการโดยสารในพื้นที่ที่มีรถแท็กซี่น้อย
การนั่งรถในเมืองสีดำให้พิซซ่าและความสะดวกสบายมากกว่าแท็กซี่ แต่ไม่มีการจองล่วงหน้าที่บริการรถลิมูซีนมักต้องการ Uber ยังพิสูจน์ให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญในการควบคุมการประชาสัมพันธ์ที่เชื่อมโยงกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นครั้งเดียว ตัวอย่างเช่น ในเมืองบอสตัน มีบริการรถโดยสารฟรีตามเส้นทางรถไฟ
ใต้ดินที่ถูกปิดซ่อมแซม บริษัท ได้ใช้โซเชียลมีเดียอย่างกระตือรือร้นเพื่อชุมนุมแฟน ๆ ที่เข้าร่วมมิกเซอร์นักการเมืองล็อบบี้ลงนามในคำร้องบน Facebook และพูดในการพิจารณาคดีในท้องถิ่นที่ส่งผลกระทบต่อ Uber ในปี 2555 สภาเทศบาลเมืองวอชิงตัน ดี.ซี.
กำลังชั่งน้ำหนัก
มาตรการที่จะทำให้รถเก๋ง Uber มีราคาสูงกว่ารถแท็กซี่ถึง 5 เท่า จนกระทั่งแฟนๆ ของ Uber โจมตีสมาชิกสภาด้วยอีเมลและทวีต สภาจึงผ่านการแก้ไขเพื่อให้ Uber ทำธุรกิจได้ ทำให้เกิดการประชาสัมพันธ์มากขึ้น แต่ก็มีความพ่ายแพ้ด้านกฎระเบียบมากมายเช่นกัน
ในบางเมือง เช่น ไมอามี; ออสติน เท็กซัส; และเมืองแวนคูเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย ข้อบังคับท้องถิ่นห้าม Uber ออก โดยทั่วไปจะกำหนดค่าโดยสารขั้นต่ำหรือระยะเวลารอขั้นต่ำระหว่างเวลาที่ลูกค้าเรียกรถกับเวลาที่ลูกค้าก้าวขึ้นรถ ในพื้นที่อื่นๆ ที่ Uber ดำเนินการอยู่แล้ว การล็อบบี้โดยอุตสาหกรรม
รถแท็กซี่ส่งผลให้เกิดความพยายามที่จะเปลี่ยนแปลงกฎหมายเพื่อปิดบริการเรียกรถผ่านแอพ ในซีแอตเทิล สภาเทศบาลเมืองกำลังพิจารณาที่จะจำกัดบริการดังกล่าวไว้ที่คนขับนอกเวลา 100 คนต่อสัปดาห์
และต้องมีใบอนุญาตพิเศษ Uber คว้าชัยชนะด้านกฎระเบียบบางส่วนในปี 2013 ซึ่งรวมถึงในดัลลาสและเดนเวอร์ แต่บริษัทไม่ได้ทำธุรกิจในหนึ่งในสี่ของ 20 เมืองที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา อุตสาหกรรมรถ
แท็กซี่ก็ต่อสู้กับ Uber ในศาลเช่นกัน ในชิคาโก บริษัทรถแท็กซี่ในท้องถิ่นได้ยื่นฟ้องต่อรัฐบาลกลางโดยกล่าวหาว่า Uber มีพฤติกรรมที่ผิดกฎหมายหลายอย่าง รวมถึงการตลาดที่ทำให้เข้าใจผิด
Credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> sexybaccarat / เว็บตรง100
